Elektrikli araç yatırımlarını artıran otomotiv üreticileri arasında yer alan Toyota, geleneksel içten yanmalı motor teknolojilerinden vazgeçmeyeceğini açıkladı. Subaru ve Mazda ile ortak geliştirilecek 1.5 ve 2.0 litrelik yeni motorlar, hem mevcut hem de gelecekteki araçlarda hibrit, hidrojenli ve tam elektrikli sistemlerle entegre edilebilecek şekilde tasarlanıyor.
“Oyunun Kurallarını Değiştirecek” Motorlar
Toyota CTO’su Hiroki Nakajima, daha küçük ve hafif dört silindirli motorların sektörde fark yaratacağını vurgularken, Toyota Avrupa Ürün Stratejisi Başkan Yardımcısı Andrea Carlucci, bu motorların her tür güç aktarım sistemine uyarlanabileceğini belirtti. Carlucci, özellikle uzatılmış menzilli elektrikli araç (EREV) konseptine dikkat çekerek, bu sistemde motorun yalnızca bataryayı şarj eden bir jeneratör görevi gördüğünü ve en verimli devir aralığında çalıştığını ifade etti.
Yeni nesil motorların biyoyakıt, hidrojen ve sentetik yakıt gibi alternatif yakıtlarla da çalışabileceği belirtiliyor. Toyota, 2018’de elde ettiği %41 termal verimlilik oranını daha da yukarı çekmeyi hedefliyor. Şirket, saf elektrikli menzili 100 kilometreyi aşan şarj edilebilir hibritlerin pazar için kritik bir eşik olacağını düşünüyor.
Motor yelpazesinde, atmosferik ve turbo beslemeli 1.5 litrelik ünitelerin yanı sıra 2.0 litrelik turbo motor da yer alacak. Özellikle 2.0 litrelik versiyonun Gazoo Racing (GR) performans araçlarında 600 beygire kadar güç üretebileceği açıklandı.
Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın daha önce dile getirdiği “Elektrikli araçlar asla %30 pazar payını geçemeyecek” görüşünü yineleyen Carlucci, elektrikli araçların tek çözüm olmadığını savunuyor. Şirket, talebin düşük olduğu pazarlarda elektrikli araç satışını zorlamayacağını ve müşterilere farklı güç aktarma seçenekleri sunmaya devam edeceğini belirtiyor.
